A janë sediljet me kovë të garave më të rehatshme se sediljet e aksioneve?

Konsiderata e parë për njësedilje garashështë se si të mbahet personi në vend, të dy anët e kofshëve, të dyja anët e belit dhe veshët e mëdhenj në të dy anët e kokës, në mënyrë që të mbahet trupi në vend gjatë qosheve të mëdha anësore.Dizajni përdor një manekin standard të bërë me disa madhësi të lartësisë (shumica e prodhuesve përdorin manekine evropiane) dhe disa prodhues të vegjël bëjnë vetëm një madhësi, kështu që nëse blini një që nuk ju përshtatet, duhet të derdhni një kallëp të vitheve dhe belit me stiropor dhe vendoseni në stol si mbushës për të shmangur dridhjet e dhunshme kur njerëzit lëkunden në të.Sediljet janë prej shkume të hollë, e cila ka izolim të dobët të dridhjeve, por një ndjesi të drejtpërdrejtë fizike.Konsiderohet vetëm një pozicion i vetëm drejtimi, disa mund të rregullojnë vetëm këndin e mbështetëses, disa nuk janë të rregullueshme në tërësi (duke reduktuar mekanizmin e rregullimit që të jetë më i lehtë), rregullimi i pozicionit bëhet duke rregulluar këndin e përgjithshëm të ngritjes përmes mbajtëses së sediljes. .Nuk merret parasysh rregullimi i lëvizjes, vetëm përdorimi i një lëvizjeje të vetme për ta mbajtur personin në vend

Pika kryesore e konsideratës për ndenjësen e automjeteve civile është komoditeti.Në këtë fushë botohen çdo vit një mori tezash masteri dhe doktorature.Ka të gjitha llojet e këndeve të kërkimit: vibrimi, ergonomia, shpërndarja e presionit, etj. Pika e shqyrtimit është përshtatja me grupin e synuar me një madhësi të vetme (një makinë nuk mund të pajiset me disa karrige për të zgjedhur, kostoja është gjithashtu lartë, përveç nëse ka disa opsione për modelet e nivelit të lartë).Pra, rregullueshmëria është shumë e lartë, e rregullueshme në 6 drejtime, e rregullueshme në 8 drejtime, apo edhe e rregullueshme në 80,000 drejtime.Dizajni i sfungjerit duhet të marrë parasysh shpërndarjen e presionit në trup, dhe forma dhe qëndrimi duhet të dizajnohen për të siguruar që nyjet të jenë brenda një gamë të rehatshme lëvizjeje.Disa modele sportive do të pajisen me sedilje më sportive, që sinqerisht do të thotë të heqësh dorë nga një pjesë e komoditetit (izolimi i dridhjeve) për të theksuar ndjesinë fizike të dridhjeve për të krijuar një "atmosferë sportive", por pika kryesore e saj është ende komoditeti.Skeleti i sediljes duhet të projektohet duke pasur parasysh sigurinë në përplasje.Është e rëndësishme të theksohet se këto dizajne nuk janë rezultat i një fillimi, por i një modeli matematikor dhe fizik, një numri të madh sensorësh të shtrenjtë, eksperimente, llogaritje softuerike dhe shuma të mëdha parash.Dhe i gjithë ky dizajn fshihet në një ndenjëse në dukje të pa zbukuruar, e cila është e dukshme për konsumatorin vetëm si një divan i vogël i bërë nga ajo që duket të jetë lëkure ose kadife.
Përsëri, diçka për gara ≠ diçka e mrekullueshme.Gjërat e garave prodhohen më shpesh në tufa të vogla apo edhe në copa të vetme, dhe për këtë arsye janë të shtrenjta.Pika fillestare për dizajn është gjithashtu krejtësisht e ndryshme nga ajo e një makine civile.