Pse makinave u nevojiten parakolpët e pezullimit?

Roli iparakolp pezullimi
Për të parandaluar ndikimin e shkaktuar nga "prishja" e pezullimit, kur rrota kërcen në një goditje të caktuar, ajo lidhet paralelisht me elementin kryesor elastik (siç është një sustë spirale) për të formuar një element elastik shumë jolinear. që është blloku bufer.Parakolpi përdoret kryesisht për të kufizuar udhëtimin e pezullimit për të thithur ngarkesën e goditjes që transmetohet nga rrota në trup.

Projektimi i blloqeve tampon

Parimi i projektimit: Nën ngarkesë të plotë, kur rrota hidhet në goditjen maksimale dinamike, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme:

1. Susta nuk prodhon dukurinë e “mbështjelljes”;

2. Pistoni i amortizatorit nuk godet pjesën e poshtme (fundi i cilindrit të vajit);

3. Nuk ka “ndjesi të ndikimit” të dukshëm gjatë procesit të deformimit;

4. Jeta e forcës dhe e lodhjes së lartësisë së maskuar 2/3H;

Blloku i tamponitpërzgjedhje

Rekomandohet të zgjidhni një bllok buferi poroz të bërë nga materiali poliuretani, i cili mund të frenojë ngarkesat e goditjes më mirë se materialet e gomës.Për më tepër, materiali poliuretani ka deformim të vogël plastik, rezistencë më të mirë ndaj plakjes dhe rezistencë më të mirë të thithjes së ujit.

Sipas forcës së llogaritur të ngjeshjes së sustës PS, lartësisë së bllokut tampon H dhe lartësisë së ngjeshjes 2H/3, ne mund të dizajnojmë kurbën e performancës si më poshtë: kur blloku i tamponit është në gjendjen fillestare të ngjeshjes, vlera e P rritet ngadalë. , dhe kur është afër ngjeshjes 2H/3, vlera P rritet ndjeshëm, kështu që kur vozitni në rrugë të pabarabarta, numri i "prishjeve" të pezullimit mund të reduktohet për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit.Në këtë drejtim, materialet poliuretani janë shumë më të mira se goma.

Automjeti është drejtuar për një kohë të gjatë dhe blloku i tamponit është zhdukur?
Disa pronarë makinash raportuan se kur makina ishte drejtuar për një kohë të gjatë, kur shkuan për të zëvendësuar amortizatorin, zbuluan se blloku i tamponit u zhduk?Kjo për shkak se materiali i bllokut bufer është i bërë nga shkumë poliuretani, i cili ka funksionin e buferit dhe kundër përplasjes.Megjithatë, pas jetës së shërbimit, do të duket e plasaritur, e dëmtuar dhe do të bëhet pluhur.Dhe me temperaturën e lartë të krijuar nga lëvizja lart e poshtë e shufrës së pistonit, pluhuri shfaqen shenja ngjitjeje dhe djegieje.

Zgjidhja:
1. Kur ndërroni lëvizjen e amortizatorit, sigurohuni që të zëvendësoni bllokun e tamponit!
2. Sigurohuni që të zëvendësoni blloqet e tamponit të markave të rregullta.Shumë blloqe tampon në treg janë të butë si sfungjer.Është më mirë të mos i instaloni!!!
3. Metoda më e drejtpërdrejtë dhe më efektive është zëvendësimi i montimit të amortizatorit!